Base do Foguete - Início da montagem

Iniciamos a montagem da base do foguete. Foram cortados os canos, o cano T foi fixado na base, a rolha foi encaixada na mangueira e o bico de bicicleta foi preso também.

Encontramos dificuldades na montagem da trava, em específico no tamanho das abraçadeiras de nylon, cortamos num tamanho muito grande e a trava não funcionaria deste modo. Em breve iremos corrigir o problema e realizar novamente a montagem da trava.

Após a montagem, foram realizados testes iniciais sem a trava, e com uma quantidade baixa de água e pressão. Como esperado, por estar sem trava, o foguete lançou-se rapidamente com pouca pressão colocada e não obteve grandes alturas. Porém constatamos que o modelo da rolha escolhida apresentou um bom encaixe na garrafa e não houve, a princípio, nenhum problema e nenhum vazamento de água.

Atividade - Discussão das forças que ocorrem no foguete

A unidade oficial para pressão no SI é o Pascal (Pa), que equivale ao N/m². A pressão a ser convertida é 100 psi. Sabemos que 1 psi = 6894.7 N/m², portanto, a pressão que será colocada na garrafa é de:

>100 psi = 689475,7 N/m²

A força que será suportada pela garrafa no lançamento também foi calculada, através da fórmula básica da pressão (p=F/A), onde a área foi calculada com base na medição do perímetro e posteriormente do raio da garrafa.

Considerando a pressão de 689475,7 N/m² (100 psi) e trocando os valores na fórmula, calculamos o seguinte valor para a força:

>F = 2068,4 N

A força se assemelha ao peso de um urso negro adulto ou de um gorila adulto. (ambos com massa média de 200 kg)

Observamos que a pressão e a força aplicada dentro da garrafa são extremamente altos e requerem todo o cuidado possível no momento dos testes e no momento do lançamento.

Base do Foguete - Separação dos materiais

O projeto escolhido para a base foi o indicado pelo professor em seu blog. O projeto foi criado pelo Lúcio, e foi o que mais se encaixou nos materiais já obtidos pelo grupo e o que apresenta uma maior praticidade em nosso ponto de vista.

Os materiais separados foram:
-Mangueira de ar na medida 1/4" 
-Válvula modelo Schrader
-Abraçadeira de ferro
-Rolha de cortiça
-Bloco de madeira de 10,5cm por 21cm
-Cano de água 3/4
-Cano T 3/4
-2 abraçadeiras "U" no tamanho 3/4
-Cano de esgoto 40mm
-4 parafusos sextavados com porca
-Barbante
-8 abraçadeiras de nylon "enforca gato"

Pesquisa sobre a invenção do avião

Como é sabido por todos, aqui no Brasil e na América Latina de forma geral, os créditos da invenção do avião e da realização do primeiro voo exitoso são atribuídos a Santos Dumont, que inclusive ficou conhecido como o "pai da aviação".

Mas para a maior parte dos países, os inventores do avião seriam os irmãos Orville e Wilbor Wright. De fato, os irmãos norte americanos foram os primeiros a conseguirem realizar um voo controlado com uma máquina mais pesada que o ar, no dia 17 de Dezembro de 1903.

A máquina chamada de Flyer 1, era constituída de madeira e tela fixados por diversos cabos e um motor de 12 HP que impulsionava duas hélices, o aeroplano dependia de ventos e de uma catapulta para ser lançado. O voo teria durado 59 segundos e o Flyer 1 voado 260 metros de distância, porém, a imprensa e jornalistas da época se mantiveram incrédulos sobre o sucesso.

Quase dois anos depois, em 1905, tendo construído um novo aeroplano, o Flyer 3, os irmãos Wright retornariam às suas experiências. Na sucessão de tentativas, eles teriam conseguido, entre junho e outubro de 1905, voar acima de 38 minutos, cobrindo uma distância de 30 km.

Enquanto isso, Santos Dumont preparava-se, com ampla divulgação e comissão técnica, para uma tentativa de voo com o seu 14 Bis. Assim, no dia 23 de outubro de 1906, contando com o testemunho de milhares de pessoas e de uma comissão oficial, Santos Dumont voou cerca de 60 metros, numa altura entre dois e três metros, causando êxtase em toda a multidão que assistia entusiasmada a sua proeza.

É fato que os inventores do avião e responsáveis pelo primeiro voo foram os irmãos Wright, porém, o fato das máquinas norte americanas não conseguirem iniciar os voos de forma independente (o que não cumpria as regras do Aeroclube da França na época) tornam a discussão mais difícil.

Santos Dumont não teria sido o primeiro a conseguir um voo com um avião, mas foi o primeiro que construiu uma máquina que se lançasse no ar de forma independente, sem auxílio de catapultas e lançadores.